La Formula 1 si prepara a un cambiamento epocale con l’arrivo del nuovo regolamento tecnico previsto per il 2026, che porterà importanti rivoluzioni sia dal punto di vista dei propulsori che dell’aerodinamica. Tuttavia, nelle ultime settimane sono emersi numerosi dubbi riguardo alla complessità delle nuove monoposto e all’esperienza di guida, soprattutto dopo le prime simulazioni effettuate dai piloti sui simulatori delle rispettive squadre.
Le principali novità riguarderanno un sistema ibrido ancora più potente, un importante aumento della percentuale di potenza elettrica disponibile e una riduzione della resistenza aerodinamica, con l’obiettivo di rendere le gare più spettacolari e sostenibili. Ma se da un lato la FIA promette prestazioni paragonabili a quelle attuali, dall’altro alcuni protagonisti della griglia – tra cui Charles Leclerc e Max Verstappen – hanno espresso preoccupazione su possibili difficoltà operative e sulla "complessità eccessiva" delle nuove vetture.
Secondo le informazioni che filtrano dai box, le prove al simulatore avrebbero rivelato delle criticità nel bilanciamento tra la potenza generata dal motore termico e quella del sistema elettrico, con il rischio che l’esperienza di guida venga influenzata da un’eccessiva gestione elettronica e da nuovi comandi da gestire all’interno dell’abitacolo. Questo potrebbe tradursi in una minore enfasi sul “manico” del pilota e un aumento delle variabili tecniche a scapito dello spettacolo puro.
Nonostante queste preoccupazioni, la Federazione Internazionale dell’Automobile (FIA) è intervenuta prontamente per rassicurare tifosi e addetti ai lavori: “Monitoriamo attentamente i feedback dei piloti dopo le sessioni al simulatore e siamo in costante dialogo con teams e costruttori. L’obiettivo non è rendere la Formula 1 un gioco di strategia elettronica, ma continuare a premiare il talento dei migliori piloti del mondo,” ha dichiarato un portavoce della FIA.
Uno degli aspetti che sta facendo discutere riguarda la cosiddetta “Manual Override”, ossia la modalità che permetterà ai piloti di incrementare la potenza elettrica per tentativi di sorpasso, una sorta di push-to-pass già vista in altre categorie come la Formula E. Secondo alcuni addetti ai lavori, questa funzione aggiungerà uno strato tattico inedito, ma rischia di distogliere l’attenzione dal controllo della vettura e dal confronto diretto tra piloti.
Inoltre, la gestione attiva dell’aerodinamica, affidata anche ai comandi elettronici, renderà fondamentale il rapido adattamento mentale dei piloti. La nuova generazione di auto premierà chi sarà più reattivo e intelligente nella lettura dei momenti gara, portando la sfida su un piano sia fisico che cognitivo mai visto prima nel Circus iridato.
Nonostante le perplessità, i tecnici della FIA sottolineano la natura sperimentale delle simulazioni attuali: “Siamo ancora in una fase di sviluppo in cui raccogliamo dati reali e virtuali per arrivare a una soluzione finale equilibrata. Molti aspetti saranno rivisti e migliorati prima dell’omologazione definitiva delle vetture.”
Per i fan della Formula 1 si apre quindi una nuova era, che promette di alzare ulteriormente l’asticella delle competenze richieste a team e piloti, pur mantenendo viva l’essenza della competizione. L’interrogativo resta aperto: riusciranno i nuovi regolamenti a trovare il perfetto equilibrio tra tecnologia e spettacolo? Solo la pista, dal 2026, saprà fornire la risposta definitiva.
