Nel vivace mondo della Formula 1, i regolamenti sulle modalità di sorpasso e le linee guida del “racing” vengono spesso messe sotto la lente d’ingrandimento, specialmente quando a parlarne è uno dei piloti più vincenti dell’epoca moderna. Max Verstappen, tre volte campione del mondo e protagonista assoluto degli ultimi campionati, non ha mai nascosto il suo punto di vista su quanto le attuali norme stiano influenzando il DNA delle gare. Recentemente, l’olandese ha condiviso il proprio pensiero a seguito di diversi episodi chiave che hanno acceso nuovamente i riflettori sul dibattito riguardo il contatto ruota a ruota e i limiti della battaglia in pista.
Nel cuore della questione c’è la complessità delle direttive della FIA, ideate per chiarire le responsabilità in caso di duello ravvicinato. Negli ultimi anni, la federazione ha introdotto un regolamento sempre più dettagliato sulla gestione delle difese e delle attaccate, stabilendo quando una vettura debba lasciare “spazio a sufficienza”, in base alla posizione delle ruote anteriori rispetto a quelle dell’avversario. Se, da un lato, questi criteri dovrebbero garantire una maggior sicurezza e uniformità nelle decisioni, dall’altro molti protagonisti del circus – Verstappen in primis – ritengono che tali linee guida creino confusione, penalizzando lo spettacolo e l’istinto dei piloti.
Verstappen sottolinea come il rischio sia parte del DNA della Formula 1, così come il confronto duro in pista e la capacità di leggere le situazioni in frazioni di secondo. Per il pilota Red Bull, normare ogni situazione nei minimi dettagli rischia di togliere quel pizzico di imprevedibilità e audacia che ha sempre caratterizzato le grandi sfide della storia di questo sport. “Le linee guida dovrebbero servire da riferimento”, afferma Verstappen, “ma non possono coprire ogni singolo scenario. In pista le condizioni evolvono costantemente, e una decisione presa in un istante può cambiare l’intera dinamica della gara.”
E non c’è dubbio che il tema sia particolarmente caldo in questa stagione, visti gli episodi controversi accaduti tra i top driver nelle ultime gare. I commissari, chiamati a valutare con grande attenzione ogni singolo caso, spesso devono affidarsi alla loro interpretazione personale, creando ulteriore terreno fertile per polemiche e discussioni. In questo clima, Verstappen ha dichiarato senza mezzi termini che le attuali linee guida sono “da buttare nel tritacarte”, suggerendo la necessità di un diverso approccio che valorizzi il giudizio diretto e l’esperienza degli steward di gara, piuttosto che affidarsi unicamente a una griglia di regole predefinite.
Gli addetti ai lavori e molti appassionati condividono la frustrazione del campione di Hasselt: il rischio di “sterilizzare” le fasi di duello più emozionanti è reale, e potrebbe non solo raffreddare le emozioni dei tifosi ma anche minare la crescita di nuovi talenti, costretti a guidare secondo calcoli eccessivi piuttosto che basandosi sul proprio istinto. La Formula 1, d’altronde, è sempre stata uno spettacolo di equilibrio tra calcolo e follia, tra regola e improvvisazione. Verstappen, come altri grandi del passato, invita tutti a non dimenticare questa sua natura imprevedibile e appassionante.
Le discussioni su come migliorare le linee guida sono già al centro delle intenzioni della FIA, la quale presto coinvolgerà piloti e team principal in tavoli di confronto per cercare nuove soluzioni che salvaguardino sicurezza e spettacolarità senza penalizzare l’autenticità delle battaglie ruota a ruota. Gli occhi sono puntati quindi sui prossimi meeting: tifosi e addetti ai lavori sperano che dalla dialettica tra regolamento e libertà del pilota emerga una Formula 1 più dinamica, protagonista di futuri duelli destinati a entrare nella leggenda.
In attesa di vedere quali cambiamenti saranno realmente apportati alle linee guida del “racing” in Formula 1, resta viva la voce di Verstappen che continua a difendere a gran voce lo spirito puro dell’automobilismo: una visione condivisa da molti e destinata a far discutere ancora molto nel paddock e sulle tribune di tutto il mondo.
