Es scheint, dass das Treffen, an dem die Teamleiter teilnahmen, ganz und gar nicht das ist, was es zu sein scheint. Die Restaurierung der V10-Motoren ist also nur Fassade, während hinter den Kulissen der Ernstfall im Vordergrund steht …
All dies wurde von Mark Hughes angedeutet, einem erfahrenen F1-Journalisten, der genau beschrieb, was er dachte. Laut Hughes wurde das Treffen am Wochenende dringend, weil es während der Entwicklung der Motorformel für 2026 zu Meinungsverschiedenheiten zwischen den Herstellern gekommen sei. Dies könnte die Serie in eine Abwärtsspirale stürzen und sie für den Rennsport unbrauchbar machen.
Einer der fünf Motorenhersteller soll sich in einer deutlich besseren Position befinden (laut Hughes ist dies Mercedes), einer befindet sich in einer Grauzone, das heißt, über ihn ist nichts bekannt, der dritte wird mit seinem gewählten Kraftstoff nicht wettbewerbsfähig sein und die beiden anderen Anbieter befinden sich auf einem äußerst primitiven Niveau. Darüber hinaus wird das Problem noch dadurch verschärft, dass die meisten der bereits entwickelten Motorelemente sowie die ab 2026 verwendeten Kraftstoffe bereits die Homologation bestanden haben, was die derzeitige Leistungsreihenfolge einfriert. Und wir haben noch nicht einmal die globale Wirtschaftskrise erwähnt, die die Welt erschüttert und alles beeinflusst – auch diesen Prozess. Hierfür möchte man eine Lösung finden... Theoretisch könnte der Entzug der Zulassung eine Chance darstellen und es wäre weiterhin möglich, in die Energiebilanz von Verbrennungsmotor/Elektromotor einzugreifen. Doch ob dies eine Lösung darstellt oder nur die Ruhe vor dem Sturm ist …
Foto: F1
