Isack Hadjar dovrà partire dall’ultima posizione in griglia al Gran Premio del Belgio a causa di una penalità legata alla sostituzione della sua quinta unità di potenza per la stagione 2026. Questa decisione deriva dal superamento del limite massimo consentito di quattro unità di potenza, che include motore a combustione interna, turbocompressore e impianto di scarico.
La penalità di Hadjar è stata convertita in partenza dall’ultima posizione perché la somma delle posizioni di penalità da scontare avrebbe superato le 15 posizioni in griglia. Il pilota ha riconosciuto la difficoltà di ottenere un piazzamento tra i primi sei partendo dal fondo, ma conta di sfruttare il passo gara e le opportunità di sorpasso offerte dal circuito di Spa-Francorchamps.
Anche Lando Norris partirà dall’ultima posizione per aver montato la quinta batteria stagionale, superando il limite consentito di quattro. Inoltre, Norris ha ricevuto una penalità di 10 posizioni per l’installazione di un nuovo componente elettronico Mercedes. Oscar Piastri ha anch’egli montato una nuova unità elettronica Mercedes e un nuovo motore a combustione, mentre Lance Stroll ha subito una penalità di 10 posizioni per l’installazione di un nuovo motore elettrico Honda MGU-K.
Max Verstappen, invece, ha montato una nuova unità di potenza, ma non subirà penalità in quanto ha utilizzato solo due unità precedenti durante la stagione. Questo dettaglio evidenzia come il regolamento sulle unità di potenza imponga limiti precisi per evitare un uso eccessivo di componenti, con conseguenti penalità in griglia.
Le penalità inflitte a Hadjar e Norris rappresentano un elemento importante nel contesto della gara belga, influenzando la strategia di partenza e le possibilità di rimonta in un circuito noto per le sue caratteristiche tecniche e le opportunità di sorpasso. Spa-Francorchamps, con le sue curve veloci e i lunghi rettilinei, offre infatti diverse occasioni per recuperare posizioni, ma partire dall’ultima fila resta una sfida significativa.
La gestione delle penalità e delle sostituzioni delle unità di potenza è un aspetto cruciale nel campionato, con i team che devono bilanciare l’affidabilità e la performance senza incorrere in sanzioni che possono compromettere il risultato in gara. Nel caso di Hadjar e Norris, la scelta di montare componenti aggiuntivi ha comportato una penalità severa, che influenzerà inevitabilmente il loro weekend di gara.
Il Gran Premio del Belgio si presenta quindi con una griglia di partenza modificata per alcuni piloti, con implicazioni che andranno seguite attentamente durante la gara. Le condizioni del circuito e le strategie adottate dai team saranno determinanti per le possibilità di recupero di chi partirà dal fondo. La situazione di Hadjar e Norris sottolinea l’importanza di una gestione attenta delle risorse tecniche nel corso della stagione.