La FIA ha recentemente reso pubblici i risultati dell’ultima valutazione ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunities) riguardante le unità di potenza impiegate nel mondiale di Formula 1®. Questa analisi copre le prestazioni dei motori dalla prima gara stagionale a Melbourne fino all’undicesimo round disputato a Budapest nel 2026.
Dall’esame dei dati emerge che l’unità di potenza Red Bull-Ford si conferma la più potente del campionato. La valutazione della FIA indica che la Mercedes si colloca tra il 2% e il 4% al di sotto della Red Bull-Ford in termini di potenza del motore a combustione interna. Audi, Ferrari e Honda risultano invece distanti più del 4% rispetto al motore di riferimento.
Va precisato che il nuovo motore Honda, introdotto al Gran Premio d’Olanda, non è stato incluso nella valutazione ADUO, per cui il confronto non è completo. Inoltre, la FIA ha sottolineato come il sistema ADUO sia ancora in evoluzione e che l’analisi si focalizza esclusivamente sul motore a combustione interna, senza considerare l’intera unità ibrida. Questo spiega alcune discrepanze nelle percezioni di potenza tra i team.
Nel corso della stagione 2026, Mercedes ha ottenuto un’omologazione aggiuntiva per il 2026 e il 2027, mentre Audi, Ferrari e Honda hanno ricevuto due omologazioni aggiuntive per ciascuno di questi anni. Tuttavia, in questa tornata di valutazioni non sono state assegnate nuove omologazioni. La FIA ha inoltre evidenziato la robustezza e la riservatezza del processo ADUO, pur riconoscendo che il sistema è ancora in fase di sviluppo e perfezionamento.
Le dichiarazioni di alcuni protagonisti del paddock, come Toto Wolff di Mercedes e Laurent Mekies di Red Bull, hanno messo in luce la differenza di potenza tra le unità di potenza. Mekies ha riconosciuto il vantaggio della Red Bull in rettilineo, confermando la posizione di forza del motore Red Bull-Ford secondo la valutazione ufficiale della FIA.
È importante ricordare che i dati ADUO non rappresentano una valutazione completa delle prestazioni delle unità di potenza ibride, ma si concentrano esclusivamente sul motore a combustione interna. Pertanto, non è possibile trarre conclusioni definitive sul dominio tecnico o sulle prestazioni future basandosi solo su questi dati.
La pubblicazione dei risultati ADUO offre comunque un quadro più chiaro delle differenze di potenza tra i motori in gara, contribuendo a una maggiore trasparenza nel campionato. Resta da vedere come evolverà questo sistema di valutazione e quale impatto potrà avere sulle strategie di sviluppo dei team nei prossimi anni.